English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินเครื่องยนต์เป็นวิธีการจุดระเบิดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว ฯลฯ เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นประหยัดและมีอัตราความล้มเหลวที่ต่ำกว่า เครื่องยนต์เบนซินถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากเสียงที่ต่ำกว่าและพลังงานที่สูงขึ้น แล้วความแตกต่างระหว่างทั้งสองคืออะไร?
แน่นอนดีเซลจะถูกเพิ่มถ้าดีเซลเครื่องยนต์ถูกขับเคลื่อนโดยหัวฉีด แต่เมื่ออุณหภูมิภายนอกเย็นต้องมีการเพิ่มน้ำมันเบนซินในปริมาณเล็กน้อยเพื่อขับมันเพราะการไหลของดีเซลในสภาพแวดล้อมที่เย็นกลายเป็นไม่ดี สำหรับเครื่องยนต์เบนซินสามารถใช้น้ำมันเบนซินได้เท่านั้นและอย่าพยายามเพิ่มดีเซล หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในความเป็นจริงเครื่องยนต์จะต้องทำความสะอาดทันทีและการดำเนินการทั้งหมดหยุด
เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลใช้สำหรับรถบรรทุกหนักเกือบตลอดเวลาและความลื่นไหลของดีเซลนั้นไม่ดีความดันฉีดจึงแข็งแกร่งกว่าเครื่องยนต์เบนซินสูงถึง 1,800 บาร์ เครื่องยนต์เบนซินที่มีประสิทธิภาพเท่ากันคือ 150 บาร์และเป็นประเภทการฉีดไอดี
เนื่องจากการไหลของเชื้อเพลิงที่ไม่ดีจุดระเบิดต่ำและคุณสมบัติการผสมที่อ่อนแอดีเซลเครื่องยนต์ต้องใช้ไดรฟ์ขับเคลื่อนแบบแบ่งส่วน - ผ่านวิธี piezoelectric และโซลินอยด์และใช้โซลินอยด์น้อยลงเพียงอย่างเดียว มีการแนะนำน้ำมันดีเซลจำนวนเล็กน้อยในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ผ่านปั๊มฉีดสำหรับการผสมแรงดันสูงและการเผาไหม้และดีเซลที่เหลือจะระเหยที่อุณหภูมิสูงเพื่อการเผาไหม้ต่อไปและให้พลังงานต่อไป
สำหรับเครื่องยนต์เบนซินพวกมันค่อนข้างง่าย ไม่ว่าปั๊มฉีดจะฉีดโดยตรงหรือฉีดไม่ได้เป็นเส้นตรงและโครงสร้างไดรฟ์นั้นเป็นโซลินอยด์หรือเพียโซอิเล็กทริกน้ำมันเบนซินและอากาศจะถูกผสมอย่างสมบูรณ์ในห้องเผาไหม้และจากนั้นก็ติดไฟ